На тлі гострої паливної кризи в Російській Федерації мешканцям Забайкальського краю почали пропонувати нестандартний спосіб заправки автомобілів — у сусідньому Китаї. У місцевих чатах з'явилися десятки оголошень, автори яких обіцяють перевезти машину до китайського міста Маньчжурія, заправити її та повернути власнику. Про це повідомляють російські Telegram-канали з посиланням на інформацію від місцевих жителів.
Вартість пального в таких оголошеннях коливається залежно від типу палива. За літр дизеля просять від 66 рублів за умови оплати в китайських юанях, тоді як літр бензину марки АІ-95 коштує до 97 рублів. Також пропонується послуга заправки каністр об'ємом до 10 літрів, однак їх вивезення через китайську митницю не гарантується. Послуга доставки автомобіля на автовозі до Китаю та назад стала особливо популярною в умовах дефіциту пального.
Забайкальський край переживає гострий дефіцит палива з кінця червня. У регіоні запроваджено режим підвищеної готовності, а продаж бензину фізичним особам обмежено 15 літрами на добу. На автозаправних станціях вишиковуються багатокілометрові черги, які видно на супутникових знімках. Місцева влада намагалася боротися з кризою шляхом обмеження руху вантажівок, окрім бензовозів, на дорогах регіону та через прикордонний перехід «Забайкальськ», який є одним із ключових маршрутів імпорту товарів із Китаю. Однак після втручання федеральної влади ці плани були скасовані.
Паливна криза в Росії почалася після масштабних ударів Збройних сил України по нафтопереробних заводах окупантів у тилу. Українські безпілотники атакують російську енергетичну інфраструктуру з безпрецедентною швидкістю. Лише станом на кінець червня 2026 року українські дрони успішно уразили вісім із десяти найбільших НПЗ у Росії, що суттєво підірвало загальні обсяги переробки нафти. Це призвело до значного скорочення пропозиції пального на внутрішньому ринку.
Дефіцит пального в Росії спостерігається з кінця травня. Тоді обмеження на продаж бензину охопили Москву, Санкт-Петербург та окуповані території. Мережі АЗС ввели ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами. До кінця червня криза загострилася настільки, що дефіцит охопив усі 11 часових поясів Росії, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Після цього російський уряд засекретив статистику цін на бензин і дизель, виключивши ці дані з відкритого доступу.
У спробі подолати кризу Росія почала імпортувати пальне з країн Азії. 17 червня стало відомо про плани імпорту бензину морем з Китаю, Сінгапуру та Південної Кореї. А 1 липня з'явилася інформація, що Росія розпочала морські поставки бензину з Індії — двома танкерами вже відправлено щонайменше 60 тисяч тонн пального. Водночас у понад 10 регіонах РФ бензин марки АІ-92 став дорожчим, ніж аналогічне пальне у США.
Ситуація із заправкою автомобілів у Китаї свідчить про глибину паливної кризи в Росії, яка змушує громадян шукати екзотичні способи отримання пального. Хоча послуга доставки машин до Китаю є тимчасовим вирішенням проблеми для окремих власників авто, вона не вирішує системних питань, пов'язаних із дефіцитом пального та пошкодженням нафтопереробної інфраструктури внаслідок українських атак.
