Дизельна домовленість президента США Дональда Трампа та російського диктатора Володимира Путіна фактично не вплинула на зниження цін на дизель у Сполучених Штатах. Навпаки, вартість трохи зросла. Про це пише The Wall Street Journal, а на його матеріал посилається РБК-Україна.
За даними Американської автомобільної асоціації, середня ціна галона дизельного палива в США 28 жовтня досягла 6,35 долара. Для порівняння, 9 жовтня, коли Трамп оголосив угоду, галон коштував 6,28 долара. Тобто за понад три тижні після оголошення домовленості ціна не знизилася, а піднялася.
Того дня Трамп написав у соцмережах, що Путін погодився поставити на ринки США та світу понад 300 000 тонн дизеля, ще 500 000 тонн у листопаді та 1 мільйон тонн «відразу після цього». За словами міністра енергетики США Кріса Райта, угода має показати Росії економічну вигоду від завершення війни проти України, а Вашингтон розраховує, що це стане для Москви стимулом. Отже, домовленість подавалася не лише як енергетичний крок, а і як політичний інструмент.
Практичні сумніви щодо домовленості пов’язані з її виконанням. Минулого тижня танкер, що перевозив понад 300 000 барелів російського дизельного палива, залишив порт Усть-Луга. Спочатку судно повідомило, що прямує до Нью-Йорка, але згодом змінило призначення на «для замовлень». За цим, як зазначає видання, не видно підтвердженого порту остаточного розвантаження, а отже, й кінцевого покупця.
Аналітики й досі скептично ставляться до того, що угода суттєво знизить високі ціни на дизель у США. За їхніми оцінками, Росія може не спромогтися експортувати обіцяні обсяги через поганий стан власних нафтопереробних заводів і експортні обмеження. Навіть якщо поставки відбудуться, цифри є невеликими порівняно з дефіцитом на світовому ринку. Цього місяця йдеться про трохи більше 100 000 барелів на день, у листопаді — приблизно 125 000 барелів на день. Для порівняння, у 2025 році Росія відвантажувала близько 800 000 барелів на добу, тож обіцянки становлять лише частку колишніх обсягів.
Реакцію в Конгресі теж варто відзначити. Сенатор-демократ Річард Блюменталь закликав судноплавні компанії не приймати й розвертати кораблі з російським дизелем, оскільки, на його думку, таке постачання є незаконним. Ця вимога додає ще один чинник невизначеності навколо того, чи зможе домовленість бодай частково реалізуватися, і показує, що в самих Сполучених Штатах її правову основу оцінюють неоднозначно.
Ситуація на ринку палива залишається чутливою, тож подальші тижні покажуть, чи з’являться підтверджені поставки та чи відреагують на них ціни на заправках. Поки що фактичні дані свідчать про зворотне: після оголошення угоди вартість дизеля в США не знизилася.
1
