У Києві з наступного тижня можуть розпочати будівництво кількох резервних насипних дамб із понтонними переправами через Дніпро. Про це повідомив міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник. За його словами, ці тимчасові споруди мають забезпечити щонайменше половину від добової пропускної здатності автомобілів у разі ураження мостів.
За словами міністра, невідкладним рішенням є саме дамба та понтонна переправа, які будуються швидко. Робота вже розпочата: була проведена координаційна нарада у президента, і міністерство отримало всі завдання з урахуванням критичності ситуації. Раніше місто самостійно цим не займалося, тому зараз вирішено залучити Міністерство відновлення, Агентство відновлення, військових та столичну владу.
Будівництво таких переправ може тривати до трьох місяців. Наразі тривають підготовчі роботи, а найближчим часом розпочнуться будівельні. За словами Калашника, буде залучена вся необхідна інфраструктура, щоб відсоток прохідності був максимальним. У середньому близько 600 тисяч автомобілів перетинають лівий і правий берег Києва протягом доби, і завдання — зберегти цю пропускну здатність.
Локації, де саме розпочнуть будівництво, вже визначені. Такі роботи планують проводити не лише у Києві, а й в інших регіонах України та не лише на Дніпрі. Окрім понтонних переправ, у міністерстві розглядають й інші варіанти, зокрема будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій та, у довгостроковій перспективі, спорудження тунелю під Дніпром. Проте такі проєкти можуть коштувати десятки мільярдів гривень, тож їх реалізація можлива лише за підтримки міжнародних партнерів.
Водночас головним пріоритетом залишається збереження мостів і недопущення їх руйнування. Для цього, за словами міністра, залучено максимальну кількість техніки. «Зрозуміло, що є запас міцності в кожного мосту. І наша перша задача — забезпечити захист з неба, чим ми займаємося відповідно з військовими. Тобто перша черга — не допустити ураження. Друга частина — забезпечити захист. Третя — швидке відновлення. І четверте — прийняти рішення щодо альтернативних резервних переправ, тобто будівництво нових об'єктів мостової альтернативної інфраструктури», — додав Калашник.
Передісторія цих рішень — цілеспрямовані атаки на київські мости. 1 та 2 жовтня окупанти атакували Південний міст у Києві реактивними дронами. За півтори доби в міст щонайменше п'ять разів влучили ворожі безпілотники. Під час однієї з атак 1 жовтня дрон вибухнув біля опори мосту просто під час руху потяга метро. Після цих ударів рух Південним мостом повністю зупинили — як для автомобілів, так і для метрополітену.
Уже 2 жовтня столична влада запровадила нові правила руху мостами через Дніпро. Зокрема, на Північному мосту суттєво обмежили рух із правого на лівий берег під час повітряних тривог. Зранку 3 жовтня у Києві російський реактивний безпілотник завдав удару по Північному мосту.
Таким чином, Київ готує альтернативну транспортну інфраструктуру, яка має підстрахувати столицю в разі подальших ударів по мостах. Понтонні переправи та дамби розглядаються як швидке рішення, тоді як тунель під Дніпром залишається довгостроковою перспективою, реалізація якої потребуватиме значних інвестицій та міжнародної підтримки.
3
